2017-08-04 05:25:00

”En principio se importará, pero no descartamos su producción local para 2019” precisó a Télam, Fernando Marino, director de Ralitor, una de las tres nuevas fábricas automotrices autorizadas por el Gobierno Nacional.

Las empresas automotrices aceleraron sus proyectos para introducir en el mercado local vehículos eléctricos, tras la decisión del gobierno nacional de reducir y hasta eliminar los aranceles para la importación de automotores híbridos, eléctricos y a hidrógeno, lo que ya incidió en la baja de 37,67% en el precio al público del modelo Prius, de Toyota.

“Celebramos la reducción impositiva para la importación de estos vehículos. Era básico y fundamental para que esto sea viable”, aseguraron a Télam, desde la automotriz Volkswagen.
Destacaron que “desde Argentina y el mundo, lo eléctrico es una realidad y es el horizonte de la empresa”, y afirmaron que “no hay otra alternativa, hacía ahí es donde vamos”.

“Con la nueva reglamentación tenemos el proyecto de producir un vehículo eléctrico en Argentina. Estamos tratando de terminar la homologación del proyecto, con el desarrollo de algunas partes nacionales. Es un proyecto que estamos estudiando a partir de la reglamentación”, precisó a Télam, Fernando Marino, director de Ralitor, una de las tres nuevas fábricas automotrices autorizadas por la administración de Mauricio Macri.

Estaciones
A fines de abril, YPF anunció que invertirá US$ 13 millones para instalar 220 postes de recarga rápida de baterías en 110 estaciones de servicio en toda la Argentina. A través de una asociación con las empresas QEV Argentina y ASEA Brown Broveri, las estaciones permitirán cargar hasta el 90% de la batería en 30 minutos.

Esa era la principal demanda de las fabricantes de vehículos para comenzar a trabajar seriamente en el campo de los autos eléctricos, que si bien son más caros, permiten ahorrar costos gracias a que no consumen nafta y a que requieren menor mantenimiento: no necesitan cambio de filtros ni de aceite. Eso, sin contar que son amigables con el medio ambiente.

Un Volkswagen e-Golf
En cuanto a costos, mientras que recorrer un kilómetro con nafta súper demanda $ 2, la carga de batería para la misma distancia insumiría $ 0,60, es decir, un 70% menos, calculó iProfesional. En un viaje de 1000 kilómetros, el ahorro logrado sería de $ 1400. Una reducción incluso más importante que la que ofrece el GNC.

De acuerdo con los cálculos de la Asociación Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos (AAVEA), un vehículo en la Ciudad recorre unos 55 kilómetros por día, poco más de un tercio de los 155 kilómetros que ofrecen de autonomía, en promedio, los vehículos eléctricos.

Aranceles y modelos
El 11 de mayo, el Gobierno firmó el decreto 331/2017 para reducir el arancel a entre el 0% y 5% para la importación de hasta 6000 unidades propulsadas con energía eléctrica. El documento solo beneficia a aquellas compañías que fabrican vehículos de cualquier tipo en la Argentina, por lo que las netamente importadoras pagarán el 100% de los aranceles.

Impulsan la importación de autos eléctricos e híbridos
En junio del año pasado, el Gobierno había planteado que beneficiaría la producción local de vehículos eléctricos, un plan que quedará para una segunda etapa del proyecto por reconvertir el parque nacional de autos.

La argentina Sero Electric se convirtió hace algunos años en la primera en ofrecer vehículos 100% eléctricos nacionales, por lo que el plan oficial solo ayudará a que acelere aún más su proceso.

Renault amagó hace algunos años con importar la Kangoo ZE, una alternativa eléctrica de su utilitario. A mediados de abril, el intendente de José C. Paz, Mario Ishii, dijo que Dongfeng instalará una planta de fabricación de colectivos eléctricos en ese partido bonaerense.

La Kangoo ZE ofrece 270 kilómetros de autonomía y su precio ascendería a unos US$ 42.000. Con la quita de aranceles el valor pasaría a US$ 32.000, un 56% más que la versión naftera full.

Kangoo ZE: el utilitario eléctrico de Renault ya fue homologado en el país.
Kia Argentina acaba de anunciar que logró homologar la Soul EV, el primer vehículo 100% eléctrico de la marca capaz de ofrecer una autonomía de 212 kilómetros. Si bien no se beneficiará con la baja de aranceles porque es netamente importadora, la idea de la empresa es tener esa alternativa en el mercado argentino.

Además de la llegada de la VW Touareg Hybrid, el Toyota Prius, primer híbrido en circular por las calles argentinas, tendría un nuevo precio de US$ 46.000 en lugar de los US$ 62.000 gracias a los nuevos aranceles.

Nissan también podría comenzar a ofrecer el Leaf, uno de los pioneros en el segmento.
Veremos como se presentan...

Source: Agencia TELAM - YPF - La Nacion